中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊，8月11日晚，自稱阿里旗下“北京盒馬”供應(yīng)商的博主“京城一一趙勇”在微博發(fā)文控訴盒馬“店大欺客、橫行霸道”，自2017年與盒馬合作以來，4年時(shí)間共計(jì)給盒馬供貨800多萬元。然而，四年來辛辛苦苦，不僅沒賺到錢，反倒被盒馬以各種霸王條款倒賠了60多萬?！叭绻钦５纳赓r錢，那倒無所謂，問題是這錢完全是被盒馬坑去的！”

“京城一一趙勇”透露，供貨期間，盒馬所下供應(yīng)商訂單，必須按它們要求的數(shù)量足量供貨，數(shù)量不足95%要罰款。作為供應(yīng)商通過協(xié)商并提醒貨量過大，但是盒馬要求必須足量供貨。供應(yīng)商借錢、貸款給盒馬供貨，結(jié)果四年多部分采購量較大的都沒有及時(shí)銷掉，然后又被強(qiáng)行退貨，只能忍氣同意，畢竟還有很多貨款在壓盒馬。如此霸道的欺凌導(dǎo)致4年來退貨加上罰款損失60多萬元。

“京城一一趙勇”表示，更可氣的是，供應(yīng)商給盒馬送貨到盒馬天津倉庫后，倉庫卻不準(zhǔn)供應(yīng)商自己卸貨，強(qiáng)行安排倉庫裝卸隊(duì)卸貨與交貨，每一方收取18元的費(fèi)用，交貨還要另付200元一單，這與強(qiáng)盜何異？

“京城一一趙勇”表示，由于盒馬的霸道，實(shí)在干不下去，合同到期后今年就沒再續(xù)簽合同。盒馬卻沒人給辦理清戶流程，不給結(jié)算尾款，對接的人都找不到，找到也不搭理你。在疫情肆虐的今天，經(jīng)銷商已經(jīng)在艱難度日了，力爭企業(yè)不倒閉，力爭不裁員，為社會，為國家做出點(diǎn)貢獻(xiàn)，但是也請馬云的盒馬別再店大欺客，給供貨商一條活路吧。

對此，阿里客服評論表示，“方便的話將您的姓名和聯(lián)系方式私信給我們，我們馬上跟進(jìn)處理?！?/p>

資料顯示，盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)，集超市、餐飲店、菜市場三者功能于一體。2016年，盒馬生鮮家門店開業(yè)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，該公司已迭代出盒馬鮮生、盒馬集市、盒馬便利店、盒馬MINI、盒馬會員店等零售形式。

截至2020年6月，盒馬商品直采集地共有555個(gè)，自有品牌和定制SKU超過1000個(gè)，進(jìn)口商品比例超過30%，過去12個(gè)月新引進(jìn)商品品牌數(shù)量6000多個(gè)。

2021年5月31日，盒馬在“鮮美生活趨勢發(fā)布會”上宣布成立新品孵化中心，取名為“盒馬X加速器”。盒馬總裁侯毅在會上表示，要下決心淘汰一批供應(yīng)商，如果不能改變的話，其商品價(jià)格不會有競爭力。

侯毅提到，盒馬三年前進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)，發(fā)現(xiàn)零售業(yè)太需要改變了，因此提出了新零供1.0的概念——零售業(yè)與供應(yīng)商1.0的改變，此后盒馬不收任何費(fèi)用，其中包括進(jìn)場費(fèi)、通道費(fèi)、店慶費(fèi)、條碼費(fèi)等。當(dāng)時(shí)，盒馬的目標(biāo)是，希望供應(yīng)商能夠進(jìn)行改革，或者說供應(yīng)商能為盒馬量身訂做一套“盒馬體系”。而侯毅坦言，“這條路到現(xiàn)在來說，還走得比較困難，因?yàn)榍蕾M(fèi)用涉及很高，讓零售企業(yè)不堪重負(fù)，這種體系完全扭曲了商品價(jià)值?！?/p>

因此，盒馬在今年推出了X加速器的概念，并下決心淘汰一批供應(yīng)商。背后的理由是，由于供應(yīng)商不合理的管理渠道，導(dǎo)致了今天零售業(yè)的落后，盒馬下定決心，若供應(yīng)商愿意與盒馬一同變革則繼續(xù)走下去，若供應(yīng)商拒絕改變，即使是名的供應(yīng)商盒馬也會將其淘汰。

侯毅聲稱，希望未來盒馬有50%的產(chǎn)品是外面買不到的，商品進(jìn)盒馬后需要經(jīng)歷一個(gè)培養(yǎng)期，期間要進(jìn)行嚴(yán)格的優(yōu)勝劣汰制度，保證消費(fèi)者得到希望所需要的商品。盒馬加速器項(xiàng)目由盒馬總裁助理郭旭林帶隊(duì)，直接向侯毅匯報(bào)。他還表示，盒馬要決心推動(dòng)中國零售業(yè)變革，而沒有變革的中國零售業(yè)是沒有未來的。